根據(jù)《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告》，中方對美約160億美元商品加征25%關(guān)稅于23日12:01正式實(shí)施。根據(jù)公告清單，中國將對石油、鋼鐵和汽車等160億美元美國輸華商品加征25%關(guān)稅，其中包括潤滑油、基礎(chǔ)油。剛剛，潤滑油行業(yè)又再迎漲價潮！嘉實(shí)多（深圳）有限公司8月22日向經(jīng)銷商發(fā)函，明確表示：“由于作為潤滑油主要原材料的基礎(chǔ)油、添加劑的價格持續(xù)上漲，同時潤滑油生產(chǎn)及營運(yùn)相關(guān)的成本也不斷增加，嘉實(shí)多面臨著巨大的成本壓力”，“計劃于9月對潤滑油產(chǎn)品做適度的價格調(diào)整，以持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，具體產(chǎn)品價目表將另行通知”。

    無獨(dú)有偶，福斯?jié)櫥停ㄖ袊┯邢薰?月15日發(fā)布調(diào)價函表示，“自2018年初至今，福斯產(chǎn)品成本受原材料價格持續(xù)上行，包裝及運(yùn)輸成本上漲，人民幣貶值等多重因素擠壓。此外，自2018年8月23日起，中方對美國輸華商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅，加征關(guān)稅商品清單中涵蓋了潤滑油、潤滑脂、潤滑油基礎(chǔ)油等，也造成極大的成本增加?！薄肮緵Q定將于2018年9月1日起調(diào)整福斯特種油部銷售的全線潤滑油產(chǎn)品的銷售價格：美國進(jìn)口的產(chǎn)品價格上調(diào)25%，其他產(chǎn)品的調(diào)整幅度為8%?！?/p>

    2018年以來，以美嘉殼為代表的主流潤滑油品牌相繼發(fā)布漲價通知，部分品牌更是先后祭出“二連漲”甚至“三連漲”。“漲漲漲”的背后，到底是什么在推動著這波洶涌的調(diào)價潮？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，有增無減的成本壓力倒逼是潤滑油漲價潮持續(xù)的主要因素。

    石油市場不確定性增大

    眾所周知，原油、基礎(chǔ)油、潤滑油，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游，這是一層層的供應(yīng)鏈價格傳導(dǎo)關(guān)系。今年以來國際原油連續(xù)上漲，國際油價整體高位；近期美國恢復(fù)對伊朗制裁，迫使包括道達(dá)爾在內(nèi)的國際能源企業(yè)撤出伊朗，更突顯地緣事件對油價的不確定性影響。展望今后，盡管美國原油庫存增加，但伊朗原油出口量減少仍不利于油價，未來石油價格不會出現(xiàn)大的下跌調(diào)整。

    從國內(nèi)市場角度看，上海原油期貨自今年3月份上市以來，主力合約頻頻打破歷史最高記錄：8月7日更是迎來首度漲停，同時刷新歷史高位；8月20日至今也已經(jīng)連漲三日，帶動大盤石油股普遍走強(qiáng)。此外，我國近70%的原油需要進(jìn)口，人民幣貶值導(dǎo)致國內(nèi)原油期貨估值體系改變，也是推動價格上漲的因素。

    添加劑成本上升

    由于添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場供給下降，導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。2017年以來，添加劑已出現(xiàn)普遍上漲，主要品種上漲幅度為20-25%。值得注意的是，受匯兌以及貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅因素影響，添加劑原料進(jìn)口價格也在上揚(yáng)。

    包裝原材料飛漲

    生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油價格上漲，原料價格漲幅已達(dá)近50%，塑料桶裝價格上漲15%-20%。根據(jù)第一財經(jīng)的報道，近幾年國際木漿的供應(yīng)集中度不斷提高，國內(nèi)的闊葉木漿主要來自巴西和印尼地區(qū)，由于木材的稀缺性不斷加強(qiáng)，有限的原材料供給便進(jìn)一步提升了企業(yè)的議價能力。潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本暴漲，導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力上漲。

    環(huán)保壓力劇增

    今年以來，中央生態(tài)環(huán)境部密集出臺環(huán)保法規(guī)，積極部署環(huán)保整治行動，各地方政府也紛紛跟進(jìn)，動用多種手腕整治環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)，限產(chǎn)或者直接停產(chǎn)，如早前山東地方政府淘汰落后化工企業(yè)，當(dāng)?shù)刂行櫥蛷S慘遭出局。一系列環(huán)保安監(jiān)行動都表明，各級政府“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的宣示都是“來真的”。

    物流運(yùn)輸成本上揚(yáng)

    2017年以來，物流運(yùn)輸成本壓力有增無減。專項整治超載超限運(yùn)輸車輛已直接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)單價飆漲40%左右，又有針對危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛的專門規(guī)定，更一步加劇了運(yùn)力緊張和運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。說到運(yùn)輸費(fèi)用，那就是汽油、柴油價格的上調(diào)。汽柴油漲價的結(jié)果也是將成本攤在交通運(yùn)輸費(fèi)用上，加劇了物流運(yùn)輸成本上漲。

    加征關(guān)稅對潤滑油基礎(chǔ)油市場的影響

    據(jù)新華社剛剛的消息，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告》，中方對美約160億美元商品加征25%關(guān)稅于23日12:01正式實(shí)施。根據(jù)公告清單，中國將對石油、鋼鐵和汽車等160億美元美國輸華商品加征25%關(guān)稅，其中包括潤滑油、基礎(chǔ)油。

    福斯?jié)櫥驮谕ㄖ斜硎?，“?018年8月23日起，中方對美國輸華商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅，加征關(guān)稅商品清單中涵蓋了潤滑油、潤滑脂、潤滑油基礎(chǔ)油等，也造成極大的成本增加?！奔诱麝P(guān)稅對潤滑油的成本究竟有何影響？行業(yè)分析師認(rèn)為，從潤滑油的主要原材料基礎(chǔ)油看，本次對美加征名錄中含基礎(chǔ)油潤滑油產(chǎn)品，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，第一季度進(jìn)口資源800638.715噸，其中美國進(jìn)口的基礎(chǔ)油數(shù)量在2113噸左右，占比僅0.26%，對基礎(chǔ)油潤滑油市場影響有限。而從受影響的國內(nèi)企業(yè)來看，涉及企業(yè)大概24家，但第一季度的用量不大，對企業(yè)的整體成本支出有限。無論是對78-潤滑劑（不含有石油或從瀝青礦物提取的油類）、105-潤滑劑（含有石油或從瀝青礦物提取的油類且按重量計＜70%）兩個條目對合成油重點(diǎn)征收關(guān)稅，還是對80-不含石油或從瀝青礦物提取的油類的潤滑油添加劑、98-其他初級形狀的聚醚、104-非離子型有機(jī)表面活性劑的間接點(diǎn)名，從當(dāng)前市場環(huán)境看，影響并不明顯。

    中國潤滑油信息網(wǎng)為此走訪了部分業(yè)界專家和市場人士。有市場資深人士認(rèn)為，“對中國市場沒啥影響，有哪個大品牌在中國或者周邊沒生產(chǎn)的”？“不會倒逼技術(shù)提升，要么沒能力研發(fā)，要么沒錢研發(fā)，要不就是懶的研發(fā)”；“各大添加劑公司估計已經(jīng)早做安排，弄不好，為了搶市場還降價呢!”

    有業(yè)界人士表示，成本增加主要源于添加劑，但影響有限，主要是市場心理因素或成為廠家漲價的噱頭。ILMA（美國獨(dú)立潤滑油制造商協(xié)會）法律顧問JeffreyLeiter建議潤滑油制造企業(yè)采取準(zhǔn)備措施，為關(guān)稅加征對市場的影響做好準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)專家分析，一方面，中美貿(mào)易戰(zhàn)對中國潤滑油行業(yè)的波及，主要還是集中在高端產(chǎn)品上，但直接從美國進(jìn)口的高端潤滑油產(chǎn)品所占國內(nèi)市場份額本身不多；另一方面，當(dāng)前大部分中國潤滑油品牌基本依賴內(nèi)部市場，且美國并非中國潤滑油產(chǎn)品出口的“主戰(zhàn)場”，因此，從貿(mào)易戰(zhàn)角度看，其對中國潤滑油市場整體格局暫無較大影響。但就未來趨勢看，基礎(chǔ)油、添加劑等潤滑油主要原材料成本必然有所調(diào)整，2018年下半年潤滑油產(chǎn)品價格將整體保持穩(wěn)中走強(qiáng)態(tài)勢。

    市場人士認(rèn)為，中國對美國潤滑油基礎(chǔ)油的加征關(guān)稅將會影響美國資源進(jìn)口量的銳減，但目前美國資源進(jìn)口量市場占比較低，對基礎(chǔ)油潤滑油市場整體影響有限，但成本上漲有可能再次成為倒逼潤滑油漲價的重要因素。

    漲價潮狂飆突進(jìn)，該怎么辦？

    在環(huán)保重壓和全球貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，國內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，一直備受各方矚目。從行業(yè)角度來講，漲價潮勢必淘汰一批疲于應(yīng)對市場、質(zhì)量不過關(guān)的小品牌小廠家，這也是對潤滑油市場的一次洗牌，促進(jìn)品牌不斷創(chuàng)新和提高品質(zhì)，提升品牌影響力和加強(qiáng)客戶服務(wù)能力。但如果操之過猛，則可能產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)；尤其是近期品牌漲價密集，為渠道商的資源管控帶來一定壓力。對此，中國潤滑油信息網(wǎng)對幾位主要區(qū)域終端經(jīng)銷商進(jìn)行市場調(diào)研。他們表示，頻繁的漲價潮已經(jīng)讓他們感覺“冷漠”，直言現(xiàn)在生意本來就不好做，運(yùn)營成本居高不下，只能寄望漲價幅度不會太高，特別是不能對終端產(chǎn)生大的沖擊。