柴油發(fā)動機(jī)采用了復(fù)式潤滑,即主要摩擦副采用壓力法潤滑,而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑,飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸,易被氧化,因此復(fù)式潤滑方式要求使用流動性好,且抗氧化,穩(wěn)定性好的潤滑油。

      另外柴油機(jī)機(jī)件的工作溫度要比汽油機(jī)高:曲軸箱內(nèi)高20℃,活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。

      一般柴油機(jī)活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃,而汽油機(jī)則不超過200℃,因此也要求在高溫時柴油機(jī)油不易蒸發(fā),有足夠的粘度,而在低溫時流動性要好,利于柴油機(jī)啟動,而汽油機(jī)油則達(dá)不到。  

      目前我國柴油機(jī)油主要以CI-4為主,CI-4用于高速直噴柴油機(jī),在油耗和活塞沉積方面性能超過CI,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負(fù)荷卡車,CI-4油品與CI相比,性能更加全面,而且CI-4換油周期是CF的2倍多。

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